带制动盘联轴器的工作原理基于扭矩传递与制动控制的协同运作，通过集成结构实现动力传输和紧急 / 常规制动的双重功能，核心逻辑可分为以下两个关键过程：

一、扭矩传递过程（正常运行状态）

在设备正常工作时，带制动盘联轴器主要承担动力传递功能，其原理与普通联轴器一致：

动力输入：动力源（如电机、发动机）的扭矩通过主动端半联轴器接收，主动端与动力轴通过键槽、胀套等连接方式刚性或弹性固定，确保扭矩无滑移传递；

扭矩传导：主动端半联轴器将扭矩通过连接螺栓、弹性元件（弹性型联轴器）或刚性连接件传递至中间的制动盘组件（制动盘与联轴器本体同步旋转）；

动力输出：扭矩经制动盘组件进一步传递至从动端半联轴器，最终驱动工作机（如减速器、卷筒）的输入轴，实现设备的运转。

若为弹性型联轴器，弹性元件（如橡胶、金属膜片）会在传递过程中缓冲冲击振动，并补偿两轴间的安装误差（径向、轴向、角向偏差），保护设备免受额外应力；

若为刚性型联轴器，则通过刚性连接直接传递扭矩，适用于安装精度高、无冲击的场景。

二、制动过程（停机或紧急制动状态）

当设备需要减速、停机或紧急制动时，制动盘组件与外部制动系统（如制动钳、制动蹄）配合实现制动功能：

制动信号触发：控制系统（如液压、气动或电磁装置）接收停机指令，驱动制动执行机构（如制动钳）动作；

制动力施加：制动钳的摩擦片夹紧旋转中的制动盘，通过摩擦产生制动力矩；

扭矩制动与停机：制动力矩通过制动盘传递至联轴器本体，阻碍主动端与从动端的相对旋转，最终使动力源与工作机的轴系同步减速直至停转，实现设备的可靠制动。

制动过程中，制动盘需承受摩擦产生的高温（300-500℃）和冲击力，其材料（如合金铸铁、锻钢）的耐热性和耐磨性直接影响制动效果和寿命。

核心逻辑总结

带制动盘联轴器通过 “旋转部件传递动力，静止制动机构施加阻力” 的协同机制，在同一组件中实现 “动力传输” 与 “制动停转” 的无缝切换：正常运行时，制动盘随联轴器同步旋转，不参与制动；制动时，外部制动系统与制动盘接触产生摩擦阻力，通过联轴器本体反向传递制动力矩，最终实现设备的安全停机。这种集成设计简化了传动系统结构，提升了制动响应速度和运行可靠性。